自動車ワイヤハーネスは、ワイヤーを変更したときにルールに従ってワイヤを選択せず​​（ワイヤーが薄すぎました）、高電流の通過期間中に大きな電圧降下が発生し、熱生成が発生し、その結果、段階的な老化と損傷が生じます。ワイヤースキン;バッテリーの不注意な設置、正と負の極性の逆の接続、オルタネーターの短絡、各絶縁ガスケットと断熱スリーブへの損傷、およびオルタネーターの磁場ラインと接地ワイヤの逆の接続により、ワイヤーハーネスが燃焼します。自動車のワイヤーハーネスは、多くの場合、薄い鉄カードで固定されています。そのエッジはナイフの端のように鋭く、鉄カードの表面は断熱されていません。車両は、長期運転中に振動および変動します。燃えた;自動車のワイヤーハーネスが一時的に電気機器に接続されている場合、ヒューズの現在の入口と出口は理解されていません。つまり、電源コードが自由に引き出されます。必要に応じて仕様は交換されません。または、ヒューズの代わりに厚い銅線が使用されます。保護効果を失い、ワイヤーハーネスを燃やします。電流計の2つの端子は、多くの場合、プラスチックの絶縁袖でできています。プラスチックの熱散逸は貧弱であり、電流と変動と振動の両方に耐える必要があります。電流計の配線が緩んでいるか、接触が良くない場合、温度が上昇し、プラスチックの融解と接地が生じます。ワイヤーハーネスの焼却;

今年発見された低電圧、高電圧ケーブル断層の構造特性の分析から、ケーブルの単相接地断層は、主にケーブルが外力によって損傷しているために比較的一般的です。また、身体の品質が引き起こされることも除外されていませんが、そのような内部短絡が外部からの痕跡を表示しないことはまれです。位相から位相への短絡は一般に動作中に発生するため、ケーブル相の短絡障害はほとんどありません。障害が発生すると、強力な短絡電流が生成され、クイックブレイク保護アクションがトリップします。強い電流によって引き起こされる高温は、一般にケーブルを燃やし、開回路の故障を引き起こします。ケーブル内に短絡があり、外側には痕跡は見られません。この種の障害は一般にケーブルの品質によって引き起こされ、比較的まれです。ケーブルの断層位置の観点から見ると、ケーブルの最も弱い部分は中間関節です。一般的なケーブルには、1つまたは複数の中間関節があります。環境条件のためにケーブルの中間関節を作るとき、ケーブルは湿気防止処理なしで敷設されます。生産中に中間ノズルがしっかりと圧着されていない場合、ケーブルとプロセスの欠陥の中間関節に水分を引き起こす可能性があります。長期操作では、コロナと自由放電は高電圧電界の作用下で生成され、断熱ボディが断熱が老化して分解されるまで水の木を形成します。ケーブル断層の性質に応じて、それは開回路、低抵抗、高い抵抗、フラッシュオーバーに分けることができます

耐火ケーブルは、燃焼条件下で一定期間ラインの通常の動作を維持できます。つまり、火災が発生した場合、耐火性ケーブルは一度に燃焼せず、通常の電源を維持できます。一定期間。この特徴は、火災が発生すると、制御、監視、ガイダンス、およびアラームシステムの電源回路が通常の動作を維持する必要があるため、耐火性ケーブルが現代の都市および工業用の建物で重要な役割を果たすことを決定します。耐火性ケーブルの主な用途：耐火性ケーブルは、主に緊急電源からユーザーの消防機器、火災警報器、換気と煙排気機器、ガイドライト、緊急電源ソケット、緊急エレベーターまでの電源回路で使用されます。耐火ケーブルを設置するとき、労働者は次の問題に注意を払う必要があります。 1.耐火性ケーブルがケーブル集約型ケーブルトンネル、ケーブルインターレイヤー、またはオイルパイプやオイルデポなどの可燃性の場所で使用される場合は、最初にクラスA耐火ケーブルを選択する必要があります。これらのケースを除き、ケーブルの数が小さい場合は、クラスBの耐火ケーブルを使用する必要があります。 2.耐火性ケーブルは、主に緊急電源の電源回路として使用され、火災の場合に正常に動作する必要があります。火災中に周囲温度が急激に上昇するため、ラインの透過容量を確保し、電圧低下を減ら�

オンボード診断システムとも呼ばれるOBDは、車両の排出量とドライブ関連障害の診断を標準化するために拡張された検出システムです。標準インターフェイスとして、OBDコネクタは、車の中央制御コンピューター（ECU）のさまざまな値を出力できます。これは、車両の運転性と排出量の診断の基礎です。車へのOBDの設置には何らかの効果がありますか？ OBDコネクタは私たちからそれほど遠くありません。車をチェックするために4Sストアに行くと、技術者が特別なデータケーブルを使用して、車のOBDポートとマッチングディスプレイを接続することができます。これは、OBDシステムデータを読み取る簡単な方法です。もちろん、OBDコネクタを使用せずにデータをエクスポートできます。データは、Bluetoothと携帯電話のみを使用して、ワイヤレスでエクスポートできます。一般的に言えば、OBDコネクタは、主にメインドライバーの座席近くの操作パネルに集中し、熱発生駆動システムから離れています。ただし、OBDコネクタは、優れた耐熱性と耐耐動性を持つために依然として必要です。コネクタのデータ送信パフォーマンスに影響を及ぼし、車が走っているときにバンプによって引き起こされるゆるいピンに影響を及ぼさないでください。現在、国内のOBDは、安定して耐久性があり、消費者に深く信頼されている標準の16ピン診断インターフェイスを使用しています。当社のニュースや製品情報については、公式Webサイトにアクセスし�

あなたの周りの人はあらゆる種類のワイヤーとケーブルをケーブルと呼んでいるとよく聞かれ、電源ケーブルも統一されています。実際、これは間違っています。標準、計画、用途、特性の観点からケーブルとワイヤには多くの違いがあるため、2つを混乱させる必要はありません。 1.材料間の違い電線電流を運ぶために使用される導電性金属ワイヤ。固体鎖やホイルなどのさまざまな形が織り込まれています。断熱状態に応じて、それは裸ワイヤと断熱ワイヤの2つのカテゴリに分かれています。ケーブルは、密閉された鞘に配置された導電性コアを備えた1つ以上の断熱導体で構成されています。保護カバーを追加できます。ワイヤーとケーブルの違いは、ワイヤの標準が一般的に小さくなることです。設計は比較的単純ですが、ケーブルが一般化されたワイヤとして分類されることもあります。 2.使用の違い裸のワイヤは、断熱や保護で覆われていないワイヤです。電気エネルギーと情報を送信するためのワイヤとして使用されることに加えて、電気部品の製造とワイヤの接続にも使用できます。一般に、銅、アルミニウム、銅合金、アルミニウム合金が使用されます。さらに、特別なニーズに適したあらゆる種類の断熱ワイヤがあります。車の高電圧ポイントの前の車の低電圧ワイヤ、モーターと電気器具の鉛ワイヤ、航空線の補償ワイヤなど。ケーブルは、電気エネルギー�

電源ケーブルは、電源システムの主電源に大規模な電気エネルギーを送信および配布し、電力システムの分布ポイントからさまざまな電気機器の電力接続ラインに電気エネルギーを直接送信します。ケーブルコアの数に関しては、電源グリッドの要件に従って、電源ケーブルは一般に5つのコアであり、制御ケーブルは制御信号を送信するために使用されます。電源ケーブルの分類：1。同軸ケーブル。同軸ケーブルは、多くの友人に馴染みのあるトランスミッションメディアです。中間銅導体の周りに包まれた断熱ワイヤの複数の層を備えたケーブルです。優れた干渉能力、安定したデータ送信、低価格が特徴です。 2. Twisted Pairは、断熱された銅線の複数のペアを含む柔軟な通信ケーブルです。低価格で特徴付けられるため、一般的に使用される電話回線など、広く使用されています。 3.光ファイバーケーブル。銅媒体と比較して、光ファイバーケーブルは新世代の伝送媒体です。光ファイバーは、信頼性、セキュリティ、ネットワークのパフォーマンスを大幅に改善しました。電源ケーブルは、高電圧ケーブルと低電圧ケーブルに分割されます。高電圧の場合、内部に樹脂のようなフィラーの層があり、断熱されます。高電圧ケーブルでは、この層は断熱の重要な部分です。低電圧電源ケーブルにはこのレイヤーがなく、ケーブルのさまざまなコアワイヤを固定し、中央のギャップを埋めるリボンのようなものがいくつかあります。電源ケーブルシ�

製品の品質は良いか悪いか、その最初の機能は製品の外観品質に反映されています。どんな種類の製品や半洗練された製品に関係なく、外観の品質は生産中に注意を払う必要があり、厳格な制御と検査を実装する必要があります。シースはケーブルの外観であり、その外観要件は滑らかで丸く、光沢が均一で、偏心性（指定された偏差を超えていません）、機械的損傷、平坦化、目に見える雑貨、泡、水疱、明らかな粒子、竹はありません上記の品質要件を満たすことに加えて、セクションの形状、ひねりの形状など。シースの厚さは、ケーブルの品質にも特定の影響を与えます。シースの厚さが標準要件よりも低い場合、もちろん資格がありませんが、厚さが標準要件を超えている場合、資格もありません。たとえば、ケーブルモデルはZR-KVVP 4*1.5mm2であり、シースの平均厚さは1.6mmと測定されます。このモデルがGB9330-88標準を参照する場合、厚さは1.2mmでなければなりません。失格の理由は次のとおりです。 （1）サービス寿命を減らす。ケーブルが敷設された後、それは長い間エネルギーを与え、熱エネルギーを生成します。導体の許容作業温度は70°Cです。 PVCの長期使用温度は、65°Cを超えてはなりません。夏になると、作業温度が上昇し、これらの温度が外部を通過し、シースが放出され、シースの厚さが増加し、熱エネルギーを消散させることが困難であり�

車の内部配線ハーネスは非常に複雑です。電気性能を効率的かつ正確にテストすることはさらに難しいと言えます。ワイヤーハーネス端子とワイヤ間の接続に関しては、端子とワイヤと導体接続の間のクリンプ接続を検出する必要があります。 、断熱層の接続、シーリングプラグを備えた断熱材クリンプ、リブ接続、接続強度、電圧降下、はんだ接続など。適切なハーネステスターがどれほど必要かを見ることができます。 ワイヤーハーネスをテストするとき、どのパラメーターを主に注意する必要がありますか？ワイヤーハーネスが資格があるかどうかをどのように判断しますか？主に、定格電圧、定格電流、温度上昇、接触抵抗、断熱抵抗、電気強度、電流サイクルに耐える、その他の指標を検出します。機械的特性その挿入力、引き抜き力、端子保持力、フック強度、ロック解除力、機械的衝撃耐性、その他の指標を検出できます。環境性能は、空気の緊張、耐水性、塩噴霧抵抗、熱老化、油抵抗などを検出できます。その中で、断熱層の接続と同様に、車のキャブのワイヤーハーネスは、ワイヤーハーネスアセンブリプロセス中にワイヤーハーネスを曲げることでテストできます。そのため、車のワイヤーハーネスの電�

IPC-WHMA-A-620B：ケーブルおよびワイヤーハーネスアセンブリの標準的な要件と受け入れ以下のリンクの詳細https://drive.google.com/open?id=0b8nqa13oijzvtkk3dfnxa05ky2m